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“适用试点政策的纳税人主要分两类。一类是在试点地区取得工资薪金、连续性劳务报酬的个人，另一类是在试点地区取得个体工商户生产经营所得及对企事业单位的承包承租经营所得的个体工商户业主、个人独资企业投资者、合伙企业自然人合伙人、承包承租经营者。”叶霖儿说，特别需要注意的是，如果纳税人在试点地区范围内同时从两处及以上取得上述所得的，只能选择在其中一处享受政策，不能重复享受。

投资和管理均偏向透明、稳健风格记者：您目前管理庞大的权益投资团队，管理上有什么心得？史博：以南方基金的风格来讲，喜欢相对透明，清晰的管理机制。形成明确的业绩考核机制对基金经理是很好的引导。比如，我们将基金经理的业绩放到全市场去考核，而非在部门内部之间相互比排名，促进基金经理协作交流，共同争取超额收益。这样更透明、公平。

从运营商角度，退网时机也相对成熟。运营商的2G、3G移动用户正在向4G迁移。三大运营商2019年中报显示，中国移动（0941.HK）移动客户达9.35亿，其中4G客户净增2113万，达7.34亿。中国电信（0728.HK） 移动用户达3.23亿户，4G用户达2.66亿户，净增2371万户。中国联通（0762.HK）移动出账用户总数达3.2亿户，其中，4G用户净增1901万户，总数接近2.4亿户，4G用户市场份额同比提高0.8%。

米格-29SMT/UB虽然进行了一些改进，如装备了相对现代的航电设备、强化了多用途能力，为了不“腿短”，还在机背加上了油箱，变身“驼背战机”。但本质上，这批米格-29的机体结构还是脱胎于苏联时期的米格-29。对于当前的俄军而言，能够维持一定规模的航空兵队伍已经是幸事，在装备的选择上必然要慎之又慎。俄罗斯拥有广袤的国土，在只能保持有限战机规模的情况下，选择航程远、性能更强的重型战机自然是优先选项。可以说，米格-29在如今的俄军中失宠并不难理解。

维信诺怀抱大量募集“金山” 经营依然靠政府扶持靠复杂并购方案转型为生产OLED屏幕的维信诺，一边守着大笔货币资金不分红，另一边还要大举借款，甚至依靠政府高额补助来活命，如此的异常表现让人惊奇。在A股上市公司中，有的公司依靠并购募集较多资金，导致账上货币资金一度“爆表”，但在并购完成后，这些货币资金是否合理利用也成了一个大问题。比如说靠复杂并购方案转型为生产OLED屏幕的上市公司维信诺，就一边守着大笔货币资金，一边还要大举借款，以及靠政府高额补助。

值得关注的是，和青年汽车制造有限公司一样，获得此次财政补贴的还有五龙电动车（00792.HK）旗下的杭州长江汽车控股有限公司（下称“长江汽车”），获得补贴金额共3060万元。长江汽车是一家致力于新能源电动汽车研发、制造和销售的公司，总部位于杭州，整车年产能达10万辆，产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台。该公司前身是在1996年挂牌的杭州长江客车有限公司，2013年由五龙电动车重组为长江汽车。