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虽然孙杨刚刚比了100自半决赛，但他在800自的感觉依然很出色，头50米他就以26秒48排在了第一，前100米用时55秒10，领先第二位的上海选手邱子傲0.36秒。接下去孙杨慢慢扩大和邱子傲之间的领先态势，200米用时1分53秒87，领先邱0.66秒，300米用时2分52秒90，领先邱子傲0.63秒。杀到半程，孙杨用时3分52秒33，领先邱子傲1秒09。此时其他的选手和孙杨的差距都在四秒以上。邱子傲成为唯一能咬住孙杨的竞争对手。

配额制因补贴问题未解决将再进行修改，目前已经开始征求第二轮意见，初步计划于今年上半年发布，“我们认为配额制的推出与不断完善可以并行不悖，在目前电力市场化改革不断推进的背景下，不可能出台一个长期适用的政策，因为市场环境是不停发展变化的”。李琼慧对《能源》记者表示。

售价的提升用户又是否会买单？招股书中援引灼识咨询报告，2018年6月进行的消费者调研显示，小牛电动在消费者满意度方面位居电动车品牌第一，40%用户有汽车，这些用户恰恰符合追求品质格调而对价格相对不那么敏感的特质。另外小牛电动在中国超过50个城市设立了粉丝俱乐部，定期举办各类活动，利用自有APP和社交网络，逐渐培育出了用户虚拟社区，提升了用户的黏性与忠诚度。

退休后的李小琳并未就此沉寂，反而继续以其他身份活跃在公众视野中，其中备受瞩目的一个身份就是丝路规划研究中心常务副理事长。今年4月，她还以此身份参加了博鳌亚洲论坛年会↓↓丝路规划研究中心于2016年3月16日获批成立，由国家开发银行、清华大学、丝路基金、中国开发性金融促进会、中国金融四十人论坛共同发起，全国政协办公厅为其业务主管单位。

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在多名接受燃财经采访的人士看来，李斌在花钱方面非常大手大脚、没有规划、不在乎细节，“虽然李斌也是从草根到实现财富自由，但是他花起钱来像贵族。”02“出行教父”不仅仅是蔚来汽车，其他新造车势力都在面临着市场增量放缓、造车资金需求过大、中国市场对电动汽车的接受度有待提高等各种严峻挑战，之前业内曾有人放话，“这批新造车势力能活下来的最多不超过3-5家”。